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F1 GP España 2009 - Otra vez doblete de Brawn GP

La carrera siguió el guión previsto y la escudería Brawn GP volvió a conseguir un doblete, con Button 1º y Barrichello 2º. El 3º en el cajón fue Mark Webber, demostrando otra vez que los Red Bull son otra escudería a batir en estos momentos.

El principio de carrera no parecía muy optimista para los intereses de Alonso. Tras una clasificación apurada salía el 8º, por la parte sucia de la pista, y además era el que iba más corto de combustible. Adelantar en Montmeló es casi imposible y las diferencias entre el R29 de Alonso y los coches que salían por delante (Brawn, Red Bull, Toyota) son más que evidentes, así que entrar en los puntos era una aspiración más que razonable.

El que mejor salió fue Barrichello, sobrepasando a su compañero Button (que partía desde la pole). Alonso, por el centro, lo hizo bien, pero llegados al embudo de las dos primeras curvas tuvo un toque con Rosberg, el alemán a su vez acabó empujando a Trulli, que se encontró con el coche fuera de control en medio de la pista y se montó un lío terrible. Además del italiano, el Force India de Sutil y los dos Toro Rosso se quedaban fuera de la carrera a las primeras de cambio, mientras los que venían por detrás esquivaban la lluvia de piezas de fibra de carbono como podían. Safety Car en la primera vuelta.

Eso favoreció ligeramente a Alonso, que había ganado 2 posiciones en la salida. Ir detrás del Safety le permitió ahorrar combustible y alargar su primera parada alguna vuelta más. Cuando se relanzó la carrera tuvo un precioso "cuerpo a cuerpo" con Webber pero no pudo sobrepasar al australiano. Por delante uno de los grandes perjudicados fue Vettel que se encontró con un muro con la forma del Ferrari de Felipe Massa. Por detrás, la montonera sirvió para que Raikkonen y Hamilton, que salían muy atrás, intentaran remontara posiciones... sin embargo la carrera estaba gafada para los pilotos finlandeses, Kovalainen primero y Raikkonen después tuvieron que retirarse por problemas mecánicos.

Al final la estrategia tuvo mucho que decir: En Brawn iban a ir a 3 paradas, al final Button cambió a 2 y el perjudicado fue Barrichello, que perdió todas sus opciones de victoria y mostró su desaliento en la rueda de prensa. Mientras, Massa defendía su posición con una estrategia "espejo" de la de Vettel, y Alonso mantenía el tipo frente al Red Bull de Webber, mucho más competitivo. Se sucedieron las paradas sin grandes incidentes y llegaron las últimas vueltas con las primeras posiciones decididas.

De pronto, se oye la radio de Ferrari. El ingeniero le dice a Massa: "Pon el Mapa 3, tienes que ahorrar combustible a ver si podemos llegar al final" y Massa contesta desesperado "Tengo a Vettel detrás ¿qué quieres que haga?" Se desató la locura, Alonso estaba a 18 segundos y su equipo le avisó de que Massa tenía un problema. Quedaban 3 vueltas y al final Massa tuvo que ceder y reducir la marcha dejando pasar a Vettel, mientras Alonso le recuperaba casi 4 segundos por vuelta. El público en la grada flipaba, no sabían que pasaba pero estaba claro que el piloto español estaba remontando y podía coger al brasileño. Le alcanzó en la última vuelta y le adelantó por fuera en un suspiro. El coche de Massa se quedó parado prácticamente después de cruzar la meta. Enésimo error de Ferrari esta temporada.

Clasificación final

1º Jenson Button (GBR) Brawn GP
2º Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP
3º Mark Webber (AUS) Red Bull
4º Sebastian Vettel (ALE) Red Bull
5º Fernando Alonso (ESP) Renault
6º Felipe Massa (BRA) Ferrari
7º Nick Heifeld (ALE) BMW Sauber
8º Nico Rosberg (ALE) Williams
9º Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes
10º Timo Glock (ALE) Toyota

Al final, fiesta en el circuito, 5º puesto de Alonso conseguido a base de casta y coraje, y 4 puntos que saben mejor por inesperados. Inmejorable la grada, animando siempre al español.

La alarmante conclusión es que los Brawn cada vez están más lejos. Y la lucha es con Red Bull y Toyota. Ferrari no acaba de levantar cabeza y McLaren no está consiguiendo resultados. Renault ha sumado algunos puntos quizá más por la habilidad del piloto que por las condiciones del coche. Button ya suma 41 puntos, Barrichello es 2º con 27 y Vettel, el 3º, tiene 23. Mientras, Hamilton y Alonso tienen 9 puntos cada uno, Massa y Raikkonen 3 puntos por cabeza. Para olvidar el inicio de temporada de Kubica, penúltimo, con 0 puntos.

Habrá que ver qué pasa en el Gran Premio de Mónaco, la próxima carrera.

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Bloque polideportivo... ¡hala!

Mundial de Motos (125 cc, 250 cc y Moto GP)

Este año hemos tenido que esperar un mes más de lo normal para que comenzaran las motos en el circuito de Losail, en Qatar. Como cada año, cruce de expectativas y apuestas. Esta vez, la gran novedad en Moto GP era el regreso (2 años después) de Sete Gibernau y la incógnita sobre las condiciones de Pedrosa tras su grave lesión. Los favoritos eran los mismos que el año pasado: Rossi, Stoner, Lorenzo... Pero ocurrió lo inesperado. En el desierto de Qatar donde está enclavado el circuito, llueve 3 ó 4 días al año... pues justo ese día llovió... en condiciones normales se puede correr en lluvia con los reglajes y neumáticos adecuados. Pero en una carrera nocturna como ésta, el reflejo de los focos en el asfalto impide a los pilotos ver qué parte de la pista está mojada, con el consiguiente riesgo.

Así las cosas, la carrera de 125 cc duró exactamente 4 vueltas, lo que tardaron en suspenderla por la lluvia. Julito Simón, que salía de la pole acabó 2º (y fue un buen resultado porque a continuación se cayó de la moto), aunque sólo se repartieron la mitad de los puntos (ya que no se completó el 75% de la carrera). Se decidió no reanudar la carrera para no retrasar todo el horario previsto. Teniendo en cuenta la climatología y el horario, la carrera de 250 cc se redujo a 13 vueltas. Ganó un eufórico Héctor Barberá, repuesto tras una importante lesión, mientras que Álvaro Bautista acabó séptimo. Cuando iba a empezar la carrera de Moto GP cayó una manta de agua que hizo que se suspendiera. Al final decicieron correr al día siguiente, el lunes, y fue una carrera un tanto extraña: Dani hizo una salida fulgurante y se colocó entre los primeros, pero no era su carrera. Stoner se escapó, Rossi y Lorenzo se pelearon un poco, hasta que Il Dottore se marchó en pos del australiano pero ya era tarde. La carrera acabó igual que la parrilla de salida: 1º Stoner, 2º Rossi y 3º Lorenzo. Pedrosa sufrió sobre la moto, tuvo un incidente con De Angelis y acabó en la 11ª posición. Ahora habrá que ver que pasa en la siguiente carrera...

Fórmula 1 - GP de China 2009

El martes se conoció la resolución final del Consejo Mundial de la FIA autorizando, como era de esperar, los dichosos difusores. Es una vergüenza, ya que esos difusores aprovechan una laguna del reglamento. Cuando los equipos preguntaron al principio de temporada si podían usar elementos de ese tipo, la FIA dijo expresamente que no. Pero si los ilegalizaban ahora tendrían que quitarle puntos a Brawn GP. Y como no interesa han hecho la vista gorda. Otra vez.

Los demás equipos hicieron un sprint para poner los difusores de marras. Con un coche que no había probado, Alonso se clasificó segundo en una Q3 increíble el sábado (iba con poca gasolina), por detrás de un Vettel que le robó la pole a su compañero Webber. Y llegó la sorpresa del domingo, la lluvia. Todas las estrategias se fueron al garete. La salida se dió detrás del Safety Car... (entiendo que es necesario para la seguridad de los pilotos, pero es muy poco emocionante) y Renault la fastidió en su estrategia. Alonso entró a repostar en la vuelta 7 y a continuación el Safety abandonó la pista. Alonso estaba el último. Y a remontar. Por delante los Red Bull y los Brawn GP. Y se sucedieron innumerables salidas de pista y algunos accidentes. Alonso fue remontando posiciones y perdiéndolas en un trompo y salidas varias, como casi todos. Al final, 1º Vettel, 2º Webber y 3º Button. Alonso acabó 9º (fuera de los puntos). Sigue la debacle de Ferrari. A ver si en la próxima carrera no llueve...

Torneo de Montecarlo 2009 - Master 1.000

Y Rafa Nadal lo ha vuelto a hacer... este tío es un crack, cuando veo sus partidos ya estoy esperando que gane. Es culpa suya por ser el número 1 y acostumbrarnos a ganarlo todo. Esta vez ha sido el Master 1000 de Montecarlo, el primer torneo en tierra batida del 2009, su 3er título de esta temporada, el 23º en tierra batida y el 34º de su carrera.. Y ha demostrado por qué es miembro de honor del Real Club de Tenis de Mónaco. Ha ganado por 5º año consecutivo el trofeo, algo que nadie había hecho antes. Y lo ha hecho frente a Novak Djokovic, el número 3 del mundo por 6-3, 2-6, 6-1. Cuando el partido ha terminado, como mandan los cánones, Rafa se ha rebozado por la tierra como una croqueta. Con éste suma su 14º Master 1.000 (antes Master Series) e iguala a Federer, ahora el reto es alcanzar a Agassi... Al final Nadal parecía cansado y no me extraña pero esperemos que aún nos quede Rafa para rato...

Y de fútbol... pues no, de fútbol no hablo, que lo podéis encontrar en cualquier lado... XXDD

Ya nos leemos...

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¿Qué pasa en la Fórmula 1?

Aprovechando el descanso en la Fórmula 1 hasta el Gran Premio de China, vamos a hacer un repaso de todo lo que está pasando en este mundillo.

1. Las carreras a las 5 de la tarde

Tras el aguacero que padecieron los pilotos en Malasia, hay que plantearse si esta decisión (tomada por motivos económicos) es la adecuada. Naturalmente nadie controla el clima, pero la seguridad de los pilotos debería ser lo primero. La FIA, o mejor dicho Bernie Ecclestone, decidió que los Grandes Premios debían adecuar su horario a la audiencia europea, principal seguidora de la Fórmula 1...

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Se decidió que la carrera se disputase a las 5 de la tarde en Malasia (en vez de a mediodía) de modo que la retransmisión sería a las 11h de la mañana (hora española), en lugar de a las 8h. El objetivo estaba claro, aumentar la audiencia y embolsarse más pasta. Al parecer nadie tuvo en cuenta que en un país como Malasia hay una elevada probabilidad de lluvias tropicales a última hora de la tarde, que fue exactamente lo que pasó. La tromba de agua (que parecía el diluvio universal) obligó a suspender la carrera cuando se había disputado un poco más de la mitad. Para cuando la lluvia remitió la luz ya era insuficiente para reanudar la carrera en condiciones de seguridad.
En Australia los pilotos ya se quejaron de que en las últimas vueltas el sol poniente les daba en los ojos. Quizá deberían replantearse el horario de la carrera, porque al disputarse tan tarde, si cualquier incidente la retrasa es imposible terminarla por falta de luz. Sin embargo, Ecclestone ha salido al paso de todas las críticas diciendo algo así como: "No diréis que no ha sido emocionante"

2. La mentira de Hamilton

Tras el GP de Australia, Jarno Trulli fue fue sancionado con 25 segundos por los comisarios por adelantar a Hamilton con banderas amarillas, lo que le supuso perder su 3ª plaza y 6 puntos en favor del británico. La verdad es que Jarno se salió de la pista (rondando detrás del Safety Car, no tiene perdón) y Hamilton le sobrepasó. A instancias de su equipo, el británico dejó pasar a Trulli, pero cuando se le preguntó sobre el tema sólo dijo que había sido adelantado con banderas amarillas. Tras escuchar las conversaciones de radio de Hamilton con su equipo se descubrió el pastel...


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Hamilton dio una rueda de prensa en el GP de Malasia (en contra de la opinión de Ron Dennis), en la que con aspecto compungido y lacrimoso pidió perdón por mentir y afirmó haber sido "engañado" (repetidamente, al parecer) ya que él "no era una persona deshonesta". Lo que tú digas Jaimito. Desde que estás en la Fórmula 1, tu entorno y tú habéis destacado por el juego limpio... En esta ocasión el chivo expiatorio fue el director deportivo de McLaren, Dave Ryan, al que echaron la culpa de todo lo ocurrido y suspendieron fulminantemente. Según Withmarsh, máximo mandatario de la escudería, Ryan lo había hecho todo por su cuenta, sin el conocimiento de ningún superior... ya, y vamos nosotros y nos lo creemos... Sin embargo, este asunto ha destapado el descontento de Jaimito con Ron Dennis y el piloto ha amenazado con no permanecer en la escudería en 2010, si Dennis sigue dirigiendo el equipo.
Hamilton se disculpó personalmente con Charlie Whiting, director de las carreras, pero finalmente la FIA le descalificó en la clasificación final del GP de Australia y el equipo McLaren ha sido citado el 29 de abril ante el Consejo Mundial de la FIA. No se descartan medidas más duras contra la escudería anglo-germana al considerarse lo ocurrido como un fraude (mentir para obtener más puntos perjudicando a un rival). Hay que tener en cuenta que los puntos suponen mucho dinero. Ecclestone incluso ha apuntado a que el Consejo podría excluir a McLaren del Campeonato...

3. La enésima trampa de McLaren y sus consecuencias

El último movimiento de McLaren ha sido despedir a Ryan para desligarlo del equipo, de ese modo el Consejo no puede llamarlo a declarar en la vista, ya que no pueden citar a nadie ajeno a este deporte. Por supuesto Ryan recibirá la adecuada compensación económica, para endulzar el destierro.

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Personalmente no me creo ni por un momento que vayan a echar a McLaren de la competición; probablemente haya multa económica y puede que les quiten los puntos del mundial de constructores, pero les dejarán seguir compitiendo. Por otra parte, Mercedes está hasta las narices de ver su nombre arrastrándose en la prensa, envuelto en sospechas de espionaje, trampas y mentiras y podría anunciarse su intención de desligarse de la escudería McLaren. Toda una ironía cuando la escudería que está arrasando (Brawn GP) lleva montados los motores de la marca alemana.

4. La manga ancha de la FIA y Ecclestone

La FIA y Ecclestone hacen la vista gorda con el equipo Brawn GP. La crisis también afecta a la Fórmula 1 y los patrocinadores escasean. La escudería Super Aguri dejó de existir la temporada pasada por falta de fondos y Honda iba por el mismo camino... hasta que fue rescatada in extremis por Ross Brawn, el director deportivo.

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Se rumorea que la marca japonesa estaba tan desesperada por deshacerse del equipo, que lo "vendió" por el precio simbólico de una libra, accediendo a pagar duarante un año el sueldo de los pilotos (que rebajaron su ficha), y cederle a Ross Brawn todo el equipo y el material. Bernie Ecclestone ha conseguido que el equipo no desapareciera y ha logrado que la FIA hiciera la vista gorda en asuntos varios, como por ejemplo, que Toro Rosso y Red Bull compitan con chasis prácticamente idénticos, que no todos los equipos hayan montado el KERS (inicialmente obligatorio) o el famoso asunto de los difusores que llevan los Toyota, Williams y Brawn GP.

5. Los difusores de Brawn GP

Sigue la polémica sobre los difusores que llevan montados los monoplazas de Brawn GP, Toyota y Williams. Estos difusores rozan la ilegalidad, y parece que Ross Brawn se ha aprovechado de una laguna en el nuevo reglamento. Para que la historia sea más sangrante se da el caso de que Ross Brawn era el ingeniero técnico designado por la FOTA (la asociación de equipos) para la interpretación del complejo y nuevo Reglamento Técnico de 2009.



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Fue él quien denunció los escapes "ilegales" de Ferrari a principio de temporada, lo que obligó a modificarlos al equipo italiano. Eso no ha impedido que en Australia, los monoplazas de Brawn hayan corrido con unos escapes laterales de 15 cm que sobresalían del chasis (lo que está prohibido expresamente por el reglamento), aunque en Malasia ya los hayan recortado. Ahora queda por ver qué pasa con los famosos difusores. Si los considerasen ilegales tendrían que quitar los puntos conseguidos hasta ahora al equipo de Ross Brawn, cosa poco probable. Si los aceptan, todos los equipos intentarán montarlos cuanto antes, pero aún así habrán dado 2 ó 3 carreras de ventaja a los equipos que los llevan. Además, el uso de estos difusores supone un cambio completo en el fondo del coche y en el diseño de su chasis, por lo que las escuderías pueden tardar en aplicar esta mejora. Y además, no están las finanzas para muchas alegrías... El comité que se reúne este martes (14 de abril) en París será el encargado de tomar la decisión definitiva. Estaremos esperando...

Ya os seguiré contando.

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Button ganó un GP Malasia 2009 pasado por agua

La semana previa al GP de Malasia de 2009 ya vino calentita. Da la impresión de que este año van a pasar cosas tan importantes en los despachos como en la pista. El podio final de Australia fue: 1º Button, 2º Barrichello y 3º Trulli. Tras un conflicto con Hamilton el italiano había sido sancionado, aunque finalmente la FIA le devolvió su puesto y descalificó a Hamilton.

Y llegamos a Malasia. Tras la tanda de clasificación del sábado, así quedó la
parrilla de salida:

1º Jenson Button (GBR) Brawn GP
2º Jarno Trulli (ITA) Toyota
3º Timo Glock (ALE) Toyota
4º Nico Rosberg (ALE) Williams
5º Mark Webber (AUS) Red Bull
6º Robert Kubica (POL) BMW Sauber
7º Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari
8º Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP
9º Fernando Alonso (ESP) Renault
10º Nick Heifeld (ALE) BMW Sauber

Hay que tener en cuenta que se aplicaron sanciones: 10 puestos a Vettel por el toque con Kubica en Australia (del 3º al 13º) y 5 posiciones a Barrichello (del 3º al 8º ) por cambiar... la caja de cambios. Los McLaren habían ido fatal, Hamilton no pasó la Q2, y a otros como a Massa les fue aún peor y no pasó siquiera la Q1, en un error garrafal de estrategia de Ferrari. A las 5 de la tarde comenzaba la carrera en Malasia. Alonso partía bastante recuperado de su otitis desde la 5ª fila con un coche muy cargado de combustible y el KERS montado.

La salido fue espectacular. Button no salió bien, Kubica se quedó clavado en la recta de salida, Kovalainen se salió de la pista y Alonso hizo magia; con la ayuda del KERS se situó tercero, por delante incluso de Button, aunque éste no tardó en sobrepasarle. Primero estaba un sorprendente Nico Rosberg, y segundo Jarno Trulli.


Empezó el calvario para Alonso, intentando aguantar con un coche muy pesado a monoplazas más rápidos: Barrichello, Raikkonen, Webber, Glock... Mientras tanto, Kubica abandonó por problemas de motor y comenzaron las paradas en boxes. Alonso va quinto, parece que amenaza lluvia y Ferrari opta por una estrategia un tanto descabellada y muy arriesgada, Raikkonen entra en boxes y pone neumáticos de lluvia extrema... ¡pero aún no está lloviendo! y los otros pilotos le pasan como si fuera parado. Mientras Button monta neumáticos de seco.

Comienza a llover. Aonso no había parado todavía y podría montar neumáticos de lluvia en su parada... pero se salió de la pista (al igual que Hamilton y Piquet) y se fue de excursión por la gravilla. Hay que reconocerle el mérito de no quedarse "enganchao en la puzolana", pero había perdido sus opciones al podio. Al no llover fuerte, los neumáticos de lluvia extrema se destrozaban y comenzó un baile de adelantamientos y paradas en boxes. Al final comenzó a llover a muerte y la pista se convirtió en una piscina... no había nada que hacer, después de que varios pilotos se salieran de la pista, incluso yendo detrás del Safety Car se sacó la bandera roja y se suspendió la carrera.

La clasificación final mantenía a Button primero (incluso tras 4 paradas en boxes), al incombustible Nick Heifeld 2º, con su estrategia de sólo una parada y Trulli 3º.
Clasificación final:

1º Jenson Button (GBR) Brawn GP
2º Nick Heifeld (ALE) BMW Sauber
3º Timo Glock (ALE) Toyota
4º Jarno Trulli (ITA) Toyota
5º Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP
6º Mark Webber (AUS) Red Bull
7º Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes
8º Nico Rosberg (ALE) Williams

La carrera se suspendió cuando todavía quedaban 23 vueltas y no se completó el 75% de la carrera, de modo que sólo se repartieron la mitad de los puntos. La FIA quiso reiniciar la carrera pero Webber, ejerciendo de portavoz de los pilotos, pidió su suspensión por motivos de seguridad, ya que aunque la lluvia había remitido bastante, la visibilidad era casi nula. Finalmente así se hizo. La clasificación general deja a los dos Brawn 1º y 2º (Button 15 puntos y Barrichello 10 puntos), mientras seguimos a la espera de que se resuelvan las polémicas que la FIA tiene pendientes...

Próximamente os seguiré contando...

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Button gana el GP Australia 2009

Al final Jenson Button (pese a su cara de susto en la foto) se llevó el gato al agua y ganó el GP de Australia partiendo desde la pole. El equipo de Ross Brawn hizo un doblete histórico con el 2º puesto de Barrichello. Increíblemente, el 3º era Trulli (que partía desde la 20ª posición), aunque al final fue penalizado con 25 segundos por adelantar con banderas amarillas y perdió este puesto en favor de Hamilton.

Puede que fuera el cambio de cadena (aunque la retransmisión se pareció mucho), la hora o mi empanada mental debida al sueño, pero la carrera fue rara y bastante loca, algo habitual en Australia, por otra parte.

Nada más empezar se montó el jaleo. Button salió primero y así siguió el resto de la carrera. Barrichello, que salía segundo, lo hizo fatal y en la primera curva consiguió tocar a Webber y se formó una montonera (con Heifeld, Sutil, Kovalainen) de la que el piloto de McLaren se llevó la peor parte y tuvo que retirarse... Alonso, que tampoco había salido bien, tuvo que irse de excursión por la grava para no empotrarse en la montonera, y luego... ¡a remontar desde el puesto 13º!

La carrera de Button fue bastante plácida, siempre fue el primero y nadie amenazó su posición, aunque perdió dos veces la ventaja acumulada debido a sendas salidas del Safety Car: la primera cuando Nakajima estrelló su monoplaza contra el muro tras perder el control del coche, y la segunda tras el accidente de Vettel y Kubica a falta de 3 vueltas para el final. Vettel, con los neumáticos destrozados, intentaba mantener su 2ª posición frente al ataque de Kubica. Al final los dos acabaron fuera.

La cruz en esta carrera fue para Ferrari, sus dos pilotos se retiraron por problemas técnicos. Massa tiene la negra con este circuito (siempre le va mal) y Raikkonen se tocó con Barrichello y con el muro antes de retirarse. Tampoco le fue bien a Toyota. Después de la descalificación del sábado, Trulli y Glock salían del pit lane y al acabar la carrera ostentaban unos meritorios 3º y 5º puestos, por lo que la nueva sanción de Trulli ha debido caer como un jarro de agua fría.

Mal que me pese, Hamiltongo hizo un carrerón. Salía desde atrás (18º) y consiguió adelantar varios puestos en la salida y hacer una increíble remontada. Pese a que el coche no es competitivo supo sacar partido a sus armas. Alonso también salvó los muebles, al final logró un 5º puesto (tras la sanción a Trulli) y suma los 4 primeros puntos de la temporada. Su compañero Piquet, que estaba haciendo un buen papel, no tuvo tanta suerte, y se salió en una recta tras un problema de frenos. También es verdad que este chico tiene bastante facilidad para "cagarla": en cuanto lo está haciendo bien se pone nervioso y ¡zas!... se sale o se estaza.

Mención aparte merecen los dos Sébastien de Toro Rosso: Sébastien Buemi, el debutante suizo que ha logrado una meritoria 7ª plaza, y Sébastien Bourdais, que ha sumado un punto por el 8º puesto después de salir el 17º.

Al final los Brawn GP tienen motivos para estar más que contentos: Button ganó la segunda carrera de su vida (la primera de la temporada 2009) y ha sumado más puntos en un día -10- que en toda la temporada pasada -3-.

Ahora a esperar el siguiente Gran Premio, en Malasia...

Clasificación final

01. Jenson Button (GBR) Brawn GP -- 10 ptos
02. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP -- 8 ptos
03. Jarno Trulli (ITA) Toyota -- penalizado
03. Lewis Hamilton (GBR) McLaren Mercedes -- 6 ptos
04. Timo Glock (ALE) Toyota -- 5 ptos
05. Fernando Alonso (ESP) Renault -- 4 ptos
06. Nico Rosberg (ALE) Williams -- 3 ptos
07. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso -- 2 ptos
08. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Ross -- 1 pto

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Alonso saldrá 10º, los Toyota descalificados

¡ACTUALIZADO!

Los dos Toyota pilotados por el alemán Timo Glock (6º) y el italiano Jarno Trulli (8º) han sido excluidos por los comisarios de la sesión de calificación para el GP de Australia. Al parecer un Delegado Técnico ha informado a los comisarios de que había advertido que estos coches llevaban montados unos alerones traseros "extremadamente flexibles", lo que contraviene el Reglamento Técnico de la F1. Tras la descalificación los dos monoplazas de Toyota saldrán de la última fila de la parrilla de salida, y todos los pilotos que estaban por detrás avanzan dos puestos. Así, Alonso saldrá 10º y Hamilton, 13º. Bueno, eso era teóricamente, porque luego ha sido sancionado con 5 puestos por cambiar la caja de cambios (jeje) que se cargó durante la clasificación y saldrá 18º. Así que de momento tenemos esta parrilla de salida:

01. Jenson Button (GBR) Brawn GP
02. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP
03. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull
04. Robert Kubica (POL) BMW Sauber
05. Nico Rosberg (ALE) Williams
06. Timo Glock (ALE) Toyota - descalificado
06. Felipe Massa (BRA) Ferrari
08. Jarno Trulli (ITA) Toyota - descalificado
07. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari
08. Mark Webber (AUS) Red Bull
09. Nick Heifeld (ALE) BMW Sauber
10. Fernando Alonso (ESP) Renault


Mañana veremos cómo acaba todo... de momento el equipo Williams ha presentado una queja contra los equipos Ferrari y Red Bull, alegando "irregularidades aerodinámicas" ¿habrá una versión 3 de la parrilla de salida?

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